יישומים ועקרונות של קשרי ניילון לרכב

ראשית, יישום של קשרי ניילון לרכב
בשל ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב, מהירות ייצור הרכב מדהימה מאוד, כמו סוג של קשרי מכוניות שלנו, המשמשים בדרך כלל בערכת פנים המכונית עם הרבה רתמת חיווט לרכב, רתמת החיווט לרכב היא עצבית למדי של המכונית. רשת, המשמשת להעברת מגוון מידע פיקוד ואותות טלקומוניקציה, כך שכל המכונית במצב שליטה ותפעול טוב יותר.עם זאת, רתמת חיווט המכונית הקיימת, המסודרת בפנים המכונית, מפוזרת יותר, רתמות חיווט מפוזרות המחוברות יחד קשות להרכבה, אך יציבות המכלול אינה גבוהה, מועדת לכישלון.

שנית, השימוש בקשרים ניילון רכב קבוע
רתמות אלו מקובעות לרכב הדק זהב דרך קשרי רתמת הרכב, הבטיחות והאמינות של קיבוע הרתמה חיונית לבטיחות החשמל של המכונית כולה.עם העלייה בתפקוד של מנוע המכונית כולו, קו תא הנהג והמנוע זקוקים לתקשורת בזמן אמת, צריך לחבר יותר ויותר רתמות למנוע.המנוע הוא חלק רוטט וגם גוף הרכב נתון לרעידות, כך שגם רתמות החיווט המסודרות על הרכב נתונות לרעידות.לכן, יציבות רתמות התיל תלויה לא רק ביכולתם של קשרי הכבלים להחזיק את הרתמות במקומן, אלא גם ביציבות הקשרים לגוף הרכב.מבנה החיבור בין כריכת רתמת הרכב המסורתית לגוף הוא פשוט מדי, העניבה נוטה להתרופף ביחס לגוף, וכתוצאה מכך הרתמה והקשירה רועדות כמכלול, מה שפוגע קשות ביציבות קיבוע הרתמה.
בתגובה לליקויים הנ"ל, פותח סוג חדש של רצועת רתמה לרכב, אשר לא רק משפרת את יציבות רצועת הרתמה המקובעת למרכב המכונית, ללא התרופפות בין רצועת הרתמה למרכב המכונית, מפחיתה את הרעידות של הרתמה. קשירה ביחס למרכב המכונית, מבטיחה את יציבות קיבוע הרתמה, אך גם משפרת את גמישות החיבור.